跨越州河的大桥

跨越州河的大桥

“一桥飞架南北，天堑变通途。”遥想六十多年前，毛主席视察武汉长江大桥建设工程时，心潮澎湃之下，挥毫写下了这一名句。充分表达了毛主席对中国人民建设祖国豪迈壮举的赞美，也表达出桥梁建设的重要作用。在我居住生活了几十年的达州市，桥梁建设史就是经济社会发展史的一个侧影。

美丽的达州老城区被碧波荡漾的州河一分为二。二十多年前，达州城区连接南北两岸的主要有两座桥梁。一座通川大桥，市民们俗称“铁桥”。这座桥是抗战时期为了输送战略物资出川而修建的。1941年建成通车，直至1996年因交通发展的需要被炸毁，在原址重新修建了一座更大规模的新通川大桥。第二座桥叫红旗大桥，把老城区与南坝（原棉纺织总厂所在地）连接起来，于1968年建成通车。几十年来，这两座大桥承载了无数人的希望和梦想。大桥上每天人来人往，车辆川流不息，为方便人们出行、货物运输、推动地方经济社会发展发挥了巨大的作用。    社会在进步，历史的车轮滚滚向前。特别是上世纪九十年代初期，国民经济由计划经济向市场经济转变，达州也步入了全面发展的快车道。原来的两座桥梁其通行能力已远远不能满足需求。于是，一座座造型优美的大桥应运而生。如从塔沱连接南坝的州河大桥，从西外到南外就不必穿越道路狭窄的老城区去“添堵”；龙郡廊桥，只过行人不通车，站在上面两岸风光一览无余；凤凰大桥北接国道210线，南接省道202线，名副其实的“交通大动脉”；张家坝大桥把老城区和依山傍水、风光秀美的江湾城串联起来；在塔沱下游修建了金南大桥和金龙大桥。特别是2017年底通车的金南大桥，长606米，宽31.5米，主桥最大跨度300米，双向六车道，是一座双塔双索面砼斜拉桥，非常宏伟壮观。同时，城区道路交通也得到长足发展。如去年以来竣工的凤凰山隧道、长田坝隧道，正在修建的州河岸快速通道、凤凰山山前路，缩短了西外、南外、北外之间的距离，极大缓解了整个城区交通压力大的现状，市民出行更加方便快捷，乡村自驾游也在市民中间越来越盛行。

限于篇幅，达州城区还有几座大桥笔者没有介绍。这些大桥的建设史，是达州紧跟时代步伐，加快基础设施建设，建设东出北上综合交通枢纽的一个缩影。我相信，未来，随着新机场的修建，高铁穿过达州，我生活的这座城市会吸引更多的人前来投资、居住和观光旅游。